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Como trabajan las rompehielos – y por que en ocasiones no hacen el trabajo bien

Como trabajan las rompehielos – y por que en ocasiones no hacen el trabajo bien

El Akademik Shokalskiy sigue atrapado en el hielo austral

Ultimos videos de la Australasian Antarctic Expedition

Las rompehielos son indispensables de el trafico por mediacii?n de las mares polares, No obstante no son invencibles – como ilustra la etapa actual sobre un barco ruso varado.

A lo largo de la semana pasada, 74 cientificos, turistas, periodistas y no ha transpirado miembros sobre la tripulacion han quedado atrapados a borde del Akademik Shokalskiy en medio de una expedicion de festejar el centenario de la odisea polar del geologo australiano Douglas Mawson. El hielo de gran grosor asi­ como el mal tiempo han frustrado las esfuerzos para eximir la nave. Los pasajeros del Shokalskiy deben amplios suministros – No obstante en algun instante los equipos de rescate tendran que elegir si se deberia continuar intentando regresar al barco con un rompehielos o utilizar un helicoptero de conducir a las pasajeros a un sitio seguro.

El rompehielos chino Dragon sobre la nevada (Xue Long) trato el fin de semana sobre acercarse al Shokalskiy, pero tuvo que quedarse a unos cuantos kilometros sobre recorrido, ya que no podia destrozar el hielo que se eleva inclusive 10 pies (3 metros) sobre espesor. Un rompehielos australiano, el Aurora Australis, Asimismo intento el lunes aproximarse, No obstante igualmente tuvo que desistir.

Este martes, la notoriedad de Seguridad Maritima sobre Australia (AMSA) dijo que todos las 52 pasajeros serian evacuados con un helicoptero de el Dragon sobre la Nieve. 22 miembros sobre la tripulacion de el Shokalskiy permanecerian con el buque.

“Este rescate sera una operacion compleja que implica la gama sobre consejos y no ha transpirado esta ligado an elementos tales igual que el clima”, dijo el circulo sobre C rdinacion de Salvamento de AMSA en un comunicado. “El helicoptero no puede esfumarse en las condiciones meteorologicas actuales, asi­ como debera mantenerse a distancia sobre rescate inclusive que mejoren las condiciones”.

“Cuarto sobre bano con un gigantesco motor”

En este caso el hielo seri­a demasiado rollizo de los rompehielos y no ha transpirado AMSA dijo que los miembros de la tripulacion del Aurora Australis estaban preocupados de que la nave “estaria en riesgo sobre acontecer aplastada por el hielo En Caso De Que proseguia con los trabajos sobre rescate”.

Los rompehielos no podri?n traspasar las bolsas de hielo mas gruesas pasando a traves de ellas y cortandolas igual que un cuchillo. En velocidades, sus quillas redondeadas se deslizan en el hielo desplazandolo hacia el pelo dejan el agua por debajo. Greg Mortimer, co-lider de la Australasian Antarctic Expedition, dijo a The Guardian que el croquis esencial es “como una banera con un gran motor en su interior”.

El lunes, el Aurora Australis intento regresar a la Shokalskiy, No obstante tuvo que retroceder an una puesto a 20 millas de distancia debido a la mala vision desplazandolo hacia el pelo vientos de 35 mph.

El Aurora Australis esta disenado para destrozar el hielo a la altura referente a 4 pies (1.23 metros) sobre profundidad, a la celeridad de 3 mph. Puede manejar capas mas gruesas En Caso De Que consigue remontar el hielo. Sin embargo los tempanos de hielo fusionado que rodeaban al Shokalskiy eran “demasiado espesos Con El Fin De penetrar”, dijo al Sydney Morning Herald el Capitan Murray Doyle.

Eso dejo como alternativa sobre reserva la drenaje en helicoptero desde el rompehielos chino Xue Long.

Rompehielos sobre EEUU

El circulo de C rdinacion de rescate sobre AMSA seri­a el encargado de estas labores de rescate, aunque existe que hacer notar el hecho de que un barco chino este jugando un rol clave en la c peracion internacional que usualmente se necesita para las operaciones antarticas. La Guardia Costera sobre EE.UU. dispone de actualmente en trabajo 2 rompehielos polares con sede en Seattle el clase media “Healy”, que recientemente concluyo la expedicion al Artico, asi­ como el lastre lento “Polar Star”, que esta en itinerario a la Antartida para abrir un canal a la base sobre EE.UU. en McMurdo Sound.

El Polar Star acaba de continuar al trabajo luego de la revision de un ano de duracion. Esta disenado Con El Fin De obtener atravesar la mano sobre hielo sobre 2 metros de espesor cuando navega a 3,5 mph desplazandolo hacia el pelo, cuando esta en el manera de apisonamiento, seri­a apto sobre manejar hielo de 6,5 metros de espesor.

“en ocasiones Tenemos que coger carrerilla”, dijo a NBC News el capitan de la nave Polar Star, George Pellissiere.

El lider de la expedicion en el Shokalskiy, Chris Turney, dijo a TODAY que el Polar Star podria “sacarnos definitivamente”, pero que nunca estaba dentro de las alternativas. Pellissiere dijo que su barco estaba entre Honolulu desplazandolo hacia el pelo Sydney, y no ha transpirado requeriria una semana mas o menos de zarpar hacia la Antartida En Caso De Que fuese preciso. Chris esta subiendo videos a Youtube con las ultimas novedades en el rescate Intrepid Science. En este nos felicitan la entrada de el nuevo anualidad 2014

“En este instante es Australia quien esta c rdinando las operaciones sobre rescate”, dijo en un comunicado la portavoz sobre la Guardia Costerade EE.UU., Allyson Conroy. “El buque mas cercano de la Guardia Costera de las EE.UU. esta a mas de 3.000 millas nauticas de trayecto. Nosotros estamos en contacto con Australia asi­ como esperando por si es obligatoria la ayuda”.

Actualizacion 1 sobre enero de 2014 Plan sobre rescate frustrado por el ambiente

Los pasajeros se preparan para pasar una diferente noche en el Shokalskiy al posponerse el tanteo para transportarles en helicoptero. La labor de rescate fue cancelada en las primeras horas de el miercoles debido a peligrosas condiciones climaticas. Los pasajeros varados comenzaron el nuevo anualidad con celebraciones a costado del MV Akademik Shokalskiy.

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